一路苦难的俄罗斯唯一的航母，库兹涅佐夫海军上将号计划在 2024 年重新加入俄罗斯海军，然而俄罗斯军才刚开始宣布重新招募船员。这也意味着，俄罗斯航母要想投入使用不但要面临技术难题，连最基本的人才培训都没有储备。
(资料图)
自 2017 年以来，库兹涅佐夫海军上将号一直在进行大修工作，在此期间，干船坞在 2018 年意外沉没，随后在 2019 年船上发生两次火灾，然后在 2022 年再次发生火灾。直到今年2月，这艘航母终于离开了位于俄罗斯西北部摩尔曼斯克地区的干船坞，进入服役准备阶段。
然而，一个更加紧迫的任务又来了，俄罗斯海军这几年并没有对航母接交做好准备。按俄罗斯《消息报》的说法，俄罗斯国防部内部的匿名消息人士称，组建库兹涅佐夫海军上将的新船员的准备工作才刚刚开始，寻找和培训操作船员面临重大挑战，这一过程何时完成也不确定。
库兹涅佐夫因为采取了大量现代化技术，全新的指挥控制系统和防御系统等，新船员的规模可以下降到1500人左右，原来应该需要1900人。俄罗斯海军需要填补的职位包括军官、海军见习生水手、驾驶人员、领航员和信号员，还需要招聘航空设备操作和维护方面的专家，这些职位与过去的要求不一样。
我们要注意一点，俄罗斯海军航母操作人员的素质原本就不高。库兹涅佐夫海军上将号在 2017年之前也发生过相当多的事故。例如， 2009 年在土耳其外海发生的舰载机火灾导致数名机组人员死亡，而在 2016 年底，其两架战斗机在支持叙利亚作战行动时，仅出动几天就失事了。
现在，改装后的航母使用大量新设备，又会对船员提出新的要求，进一步导致航母运行风险的升级。俄罗斯海军历史专家表示：“即使找到 1,500 名合适的水手，培训和熟悉航母也需要几个月的时间，因为库兹涅佐夫号是俄罗斯最大的水面舰艇。即使是老船员也很难学会如何正确操作新安装的设备。缺乏训练的船员会导致工作失误，从而导致重大事故。”
但是，俄罗斯似乎缺少中国发展航母编队的配套人才培训规划，中国军队往往在军舰交接时就会培训出相对完整的队伍。当然，俄罗斯也可能学习中国的做法，从其他舰艇引进熟练的军官，优先确保航母的正常运作。
假设一切顺利，俄罗斯还面临一个问题：Su-33和MiG-29KR飞行员是否还能适应航母的起降？ 航母舰载机飞行员要想保持状态，需要有一整套完善的培训体系。时整7年之后，可能会面临一些不可逾越障碍，也会导致航母运营的风险增加。这种情况不只是发生在库兹涅佐夫号上，而是所有俄罗斯跨越数年改进的军舰都会出现。
1144型基洛夫级级核动力巡洋舰同样也是这样，该船自1999年就开始改装，现在所有前船员都已经跑光了，就算军舰修好了，人却没了。俄罗斯不得不再招聘800名水手接受训，要想形成战斗力遥遥无期。
俄罗斯海军更大的麻烦可能还是没钱。由于几十万俄军在乌克兰作战，而且耗费大量军事资源。俄罗斯是否还有意快速招聘几千名水手，操作航母和巡洋舰令人怀疑，关键是这两种武器与乌克兰战争的胜负没有任何联系。
如果没有乌克兰冲突，其实俄罗斯航母舰载机飞行员的培训可以与中国合作，毕竟中国有两艘航母的人才培训一直未断，而且机制越来越完善。俄罗斯在航母使用方面可能还是存在心理障碍，一方面自人为是航母大国，不愿意求助中国；另一方面在俄乌冲突爆发后更不方便与中国合作。从航母改装，再到人员培训，俄罗斯看起来距离航母大国越来越远了，航母或许真的变成了大国的奢侈品。
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